都大。

　　根据政策规定，两年以后若车主淘汰桑塔纳更换新车则该牌照不再受任何限制，可直接过户到其他车辆。而如果要购买非沪产车（包括国产车和进口车）则仍须10万起价竞拍，买沪产车比买其他车在牌照上一下子便宜了8万，又有2年条款，一下子就激发了车市活力。

　　大家都不傻，知道先买辆桑塔纳过渡一下，然后过两年卖到外地当二手车换新车，那样岂不是一下子把钱省下来了？上海市如此做法，引起了其他地区和厂商的强烈不满。政策出台后，受到冲击最大的是直接与普桑竞争的富康，后者在上海一辆也卖不出去。

　　于是湖北省迅速制定了针对桑塔纳的报复措施：规定在湖北购买桑塔纳必须缴纳“解困基金”（帮助湖北车企解困），在基金数额上湖北政府表示，我们就大气一点，比上海少收些，定7万元吧。

　　于是，独一无二的国内汽车贸易战就打了起来：上海不见买富康，湖北不见买桑塔纳。经媒体炒作后全国哗然，连交通部都不得不出面来做工作，最近开的政治经济学课程上，授课老师也对这地方保护政策不以为然。

　　不过上海报纸照例看不见丝毫评论，常天浩能了解消息，还得益于他经常上网浏览信息并去图书馆阅读外地报纸。

　　由于湖北和上海经济不对等，即便同样出政策打贸易战，也明显是湖北吃亏——湖北菜多少人买汽车？上海多少人买汽车？

　　所以湖北只能去北京告状，但这没什么卵用，魔都面子硬的很——也不看看长老们从哪里出来的？由于金融危机、经济形势下滑，上海车企经济效益下滑，上海政法表示也是不得已而为之。

　　公文来来回回协调了好久，一直拖了1年多，最后等到2000年经济全面好转后上海才开始放开，还不是有有意识放开，是借着上海牌照公开拍卖制度这个政策调整放开的，放开后的上海牌照一度比较便宜，拍卖价最低能到8800元，然后又在万元左右盘旋了几个月，后面价格又轰地上去了，没追上的人只能懊悔不已。

　　调整归调整，上海小动作还是要搞一搞：一方面为拉动房地产销售，上海推出“车房组合销售”措施，购买内环线外30万元以上商品房一套，购私车牌照仅需5000元；如购买浦东指定楼盘中的商品房一套，同时所购轿车是沪产桑塔纳或别克，私车牌照免费赠送。另一方面是推动公务车改革。上海大众、上汽集团、宝钢等大企业员工购买沪产车免费发放牌照。

　　这些政策在当时看来都无足轻重，但在常天浩眼里无一不是商机，只要和房产商勾搭好，出个首付到时候再过户转给下家，他不但可以拿炒楼花的收益，还可以白得一张牌照，更重要的是还

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