敢肯定未来国企大面积亏损不可避免。

　　这一天两天的国家还能扛得住，日子久了，国家怎么可能受得了，所以到时候还是要坚决的裁人，所以现在我这个试点就很关键了，我希望可以找到一些好的办法。

　　而且这一次说是裁人，但我也给了他们安置的机会，也给了不错的赔偿，要是拖到以后，估计就没有这么好的待遇了。

　　至于被裁的人日子难过，在我的能力范围内，我可以尽量多给他们一些机会。站在我的立场，我也有我的责任，有些事情我不得不做。”

　　“祖杰，就没有更好的办法吗？”

　　“也许有，但是我也不知道。”

　　有的时候，孙祖杰觉得他和杨希之间更像是合伙人，而不是夫妻。他们谈论更多的是工作，是国家大事，不过时间一长，他也已经适应了这样的生活。

　　他需要有一个人能够倾诉，而杨希愿意倾听，而且还听得懂，能给他提出意见，这就足够了。

　　就在沉默之中，孙祖杰回到家，然后又陪着宝贝女儿疯了两天，才坐上飞机赶赴淮西。

　　华夏汽车从去年引进大卫的外方管理团队开始，大卫等职业经理人首先要做的就是建立和执行规章制度。

　　在这个过程中，中外双方是三天小吵架，五天大吵架，围绕着一个又一个执行问题不断的争论。

　　中外的文化差异，各种通融潜规则与制度的比拼，考验的不仅仅是员工，也是管理层。

　　在这个过程中，李胜利以军人的狠辣，压制住华夏汽车员工甚至是他自己本人的种种不满，严格执行各种试行的质量管理制度。

　　发现执行中出现了问题，他又需要与大卫等人商讨，到底是执行的问题，还是制度本身规定就有问题，然后再进行修改。

　　到了今年，华夏汽车终于在实践中摸索建立起一套严格周密的管理和考核机制，股份公司此时已经焕然一新。

　　连续多个批次生产的配件产品，生产的主力车型吨载货汽车的合格率都达到了95%以上，彻底扭转了过去的种种缺陷。

　　最根本的原因就是严格执行管理制度，严格控制每一道工序的产品质量，并跟职工的收入挂钩。

　　做得好收入高，做得不好收入低，超过规定的次品率，换人，调岗。还不行，对不起，调到后勤待岗，拿基本工资。

　　作指导的大卫此时已经相当兴奋，他向孙祖杰保证，整车生产线调试已经接近完成。以目前的进度，今年下半年，就可以用美帝的配件组装出第一辆轿车。

　　而随着一大批东德机械专家和大批高水平机床开始陆续被引进，零配件的国产化进展也将加快进度，耿照杰报上来的数据，明年在实现整车生产的同时，国产化率有望达到40%，这是一个相当振奋人心的数据。

　　所以孙祖杰在视察完股份公司之后，才有信心开始处理后勤服务公司这一大摊子麻烦。他的做法很简单，首先就是开会，先是中层基层干部会议，然后才是后勤职工大会。

　　在干部会议上，李胜利宣布了一系列华夏汽车后勤服务公司一系列改制的计划，

　　首先是，公司的食堂，招待所等多个生活设施以及好几个三产小公司实行承包制改革，以实现自负盈亏为主要目的。

　　其次是，将职工子弟学校，厂办医疗站等社会机构剥离，整体划归庐城市政府。

　　第三点是，现有职工和离退休职工的相关改革，现有职工按照股份公司已有的模式改革，而以后离退休员工将调整养老金和医疗金，尽量保持待遇不变。

　　最后才是，按照华投部署要求，进行福利房制度改革。

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