这就给自己带来了二十个亿的现金。
这还仅仅只是第一批授权给经销商而已，要是以后全世界的渠道都铺设完成，那得给自己带来多少现金。
同时这也折射出如今车企的爆利，看看奥迪汽车如今授权出去一百家店而己，这就有了二十个亿的收入。
那些成熟的汽车品牌，如奔马宝莱那些的授权费利润就更高了，虽然说他们的授权费只是奥迪汽车的一半，但是人家的授权店多啊。
那些所谓的汽车巨头，哪怕是在大夏国都有几百家汽车4S店，放在全世界至少也有几千家，那收收保证金和代理费的收益，还是非常恐怖的。
此时鲁海峰有些期待，这要是这个速度继续发展下去，那收保证金和授权费都收到手软。
试着想想都知道，此时要是能够在全世界发展几千家汽车4S店，那得给奥迪汽车带来多少收益。
而现在那些国外经销商一个个都得到了自己想要的结果，心满意足的留下一笔保证金和代理费之后就回去了。
对于他们来说这点代理费和保证金根本不会在意，他们在乎的拿到奥迪汽车的代理权，只要拿到代理权这点钱还赚不回来吗？
现在鲁海峰送走了国外的经销商之后，鲁海峰就已经开始琢磨着国外订价和扩张的事了。
现在有了这些授权费，再加上这段时间奥迪汽车的盈利，这么多资金完全可以再次开启扩张计划了。
至于国外订价，鲁海峰再思考虑之后，最终决定奥迪A4在国外的售价只比国内贵百分之二十。
当然了这是给国外经销商供货的价格，至于关税，运费，劳务费等等，这就得他们自己承担费用了。
然后他们再根据到岸后的总计费用，考虑奥迪汽车给他们的利润点再进行定价销售上市。
如果不对他们进行约束的话，指不定那些吸血鬼经销商会把售价定的有多高。
要不然到时候销量上不来，国外消费者不买帐，那到时候损失的是鲁海峰的利益。
而且他要的是占据国外那庞大的汽车市场，而不是成为那些经销商赚钱的工具。
至于定这么高的价格一点毛病都没有，赚国外的钱他一点压力都没有。
虽然说现在确实比国内的贵上一些，但是那又如何，自己的产品质量性能都这么好，难道不应该卖的贵一些吗？
他可不像国内某些企业，他们的产品在国内贵的要死，而却国外却非常的便宜，薅自己国家的消费者的羊毛来补助国外消费者。
既然是出口产品，那就得狠命的宰这才是硬道理。
虽然说如此高的价格，看起来跟国外那些车企的车没有任何的优势，但是价格决定不是一款产品的衡量标准。
只要产品质量好就不怕他们不买帐，这一切全都掌握在鲁海峰手中。
价格定下来之后，鲁海峰并没有停歇下来，如今奥迪汽车的总订单已经突破五十万台，奥迪汽车品牌的名声和口碑也算是彻底打出去了。
那么奥迪汽车是时候进行研发奥迪汽车的下一款车型了。
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