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自从11月起,百年难遇的西伯利亚极寒流肆虐西伯利亚和远东、河东,到了年底,就连处于同一纬度的阿拉斯加美洲领土都感受到了比往年厉害得多的刺骨寒气。
本来就天气较冷的费城同样如此,从11月份起,费城的气温就降到了零下三十度,到现在即将进入1920年,气温更是降到了零下四十多度,街道上几乎很难看到行人,而地面上厚厚的冰层也让往年川流不息的车流减少了许多,仅有的一些车辆装着链条如同蜗牛一般爬行在街道上,压得雪面冰层嗄嗄作响。
在这种极寒天气当,在费城市郊边缘汉华道,一栋只有层高的白色小楼似乎在寒风颤抖,在这栋小楼周边基本上很难看到其他建筑,但并不代表这里荒芜人烟,实际上这栋小楼四周亭台楼阁无数,花园小道纵横,占地足有上百亩,只是现在这些花园楼阁大部分都被厚厚的冰雪覆盖,难以见到真容罢了。
最能体现此地非人迹罕至之地的就是四车道的汉华道此刻却似乎比城的的车辆还多,不进出现一溜的车队从城区驶入尚可称为郊区道路的汉华道,然后又进入了小楼所在的那片花园当消失。
而在花园里面,一个个独巨匠心的停车场里面大部分都已经停满各式各样的小轿车,因为天气原因甚至还有许多底盘较重的新型越野车。
现在的阿拉斯加汽车工业自然已经不是建国前的水平,也不只是华汽车这一家汽车生产厂家了,实际上自从建国以来,阿拉斯加政府也有意识的扶持各种厂家进入黄金城集团所属行业参与竞争,既能促进阿拉斯加各项工业的集群式发展,也可以对黄金城等老牌财团保持压力,展开良性的技术竞争。汽车工业自然也不例个。
到现在为止,阿拉斯加汽车生产厂家近百家,涉及到了家用轿车,客车,农用车等各种车型。而汽车相关的包括配件行业在内,各类厂家更是达到了数万家。汽车工业也成为了阿拉斯加数一数二的利税大户。
当然经过十余年的竞争发展,这么多家企业也自然形成了一些巨头,除了华汽车,还有威龙,时代,道森,世纪,联合,白马,亨特利七大汽车集团,这七大汽车集团与华汽车也号称阿拉加汽车工业的八大巨头,虽然华汽车仍然处于绝对的领先地位,但其他七大汽车集团这些年陆续与各大科研机构展开合作,或投巨资建立自己的汽车研究所,各方面取得长足发展,像威龙越野车就是威龙汽车与工研院合作开发的,据说还付出了近两千万购买了工研院的一项绝密技术才得到这个机会的。但这个投入非常值,依靠这个适应多种路况的越野车,威龙迅速崛起,一举成为阿拉斯加第二大汽车企业,也拉
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