小立吉尔港至朱诺的，瞅路通车后。参加通车仪式的川犬侧人在朱诺乘坐首趟列车直接前往丘吉尔港。然后由丘吉尔港往南到达温尼伯市。算走进行了一趟中部落后地区的视察行程，当然不只这一个原因。因为到了温尼伯他们还要参加另一场通车仪式，正好比阳线晚一周完工的温尼伯至塔瓦尼的引线铁路。
引线铁路是今年完工的最后一条铁路，大铁路计共中共七条铁路还有两条，分别新的口线和中部纵贯南北的，旧线工程较复杂，要到明年才能完工。
作为今年四条铁路中最后一条完成的，又正好是在阳线之后几天完工。既然已经到了东部省市，叶文德自然不能厚此薄彼，顺道参加这条铁路的通车仪式，算是时隔近两年再来一次东部省市的视察行程，对于东部省市的居民是一个巨大的鼓舞和‘激’励，足以表明中央政fǔ对东部省市的重视。
当然这条引线铁路作为最靠东部的南北纵贯向铁路，从温尼伯这个东部最大的城市，最大的经济、‘交’通中心。一路向北串连起了纳尔逊港。西马尼托巴省首府丘吉尔港。最后抵达北洋省首府塔瓦尼，将北冰洋。哈德逊湾西岸，纳尔逊河，温尼伯湖串联在一起，同时也是北洋省境内第一条通车的铁路，从意义上来说。这条东部的南北通道并不比其他铁路弱。
因为引铁路是分两段完成的，第一段是南部的丘吉尔港至温尼伯。这一段去年就已经完工，不过不能算整第线路完工，所以去年没有举行盛大的通车仪式。第二段就是北段，也是工程难度比较大的丘吉尔港至北洋省首府塔瓦尔的线路，这才是刚刚竣工的，这段铁路竣工，引,线才算全线通车，所以这次的竣工仪式主要是塔瓦尼市举办。
叶文德等人再次乘坐火车线北上到塔瓦尼，参加了通车仪式后。没有再乘坐火车返回温尼伯了，而是改乘飞艇抵达北洋省东北部的巴芬岛，在这里，叶文德要呆三天。其原因有两个，一是参加由北洋省和巴芬市地区投资的南巴芬铁路的竣工仪式，一是参加巴芬钢铁联合企业的竣工投产仪式。
南巴芬铁路是由北洋省和北洋省巴芬市共同投资建设的一条支线铁路。与大铁路网并不相连的一条铁路，这条铁路线并不长，呈东西横穿巴芬岛南部沿海一带，他长不到劝公里。
这条铁路的修建实际上是巴芬钢铁联合企业的一个配套工程，自从国土资源部地质堪察局在巴芬岛发现全国第二大铁矿之后，巴钢联作为国家战略安全行业中的一家重要国有企业就在其后短短一个月内立项动工。
因为巴芬乌的气候非常寒冷。各项建设工程都比较缓慢，所以直到三年之后巴钢联和支线铁路才得以竣工。其中艰辛自不待言
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