奈何巴列维从印度盗来的宝藏有限，经过德黑兰拍卖行五年来的持续出售，这批宝藏就快要卖完了。
通过拍卖得到的资金巴列维还屯留了一些，不过也仅仅够支持伊朗挥霍两到三年了。
也就是说巴列维必须在这两到三年之类，找到新的财源或是节流。
以伊朗政府目前的财政水准，维持自身的消耗不成问题。
但是伊朗在未来五年内要修一条2000公里长的铁路，同时还面临着几场战争的消耗。
巴列维目前想到的最好来快钱的方法就是继续去盗墓，去印度、伊拉克、阿富汗盗墓。
伊朗的经济腾飞也就只差时间积攒资本了，只要渡过最困难的前十年，等第二个五年计划完成，巴列维就不需要继续为伊朗的财政问题而担忧了。
所以，目前能在城市建设规划上节省一些就尽量节省一些。
“继续说。”
巴列维示意加利亚继续介绍阿巴丹省的情况。
“是，陛下。”加利亚接着说道，“阿巴丹政府预计在阿巴丹市周围修建一座大型民用机场，让阿巴丹市在未来能够成为中东地区的航空中心。”
1938年到1978年是民用航空飞机快速发展的时间，现在的阿巴丹发展民用航空对伊朗来说有些提前了。
但是巴列维认为不打紧，阿巴丹现在发展民用航空可以当作提前抢占以后的民航市场，先来者总是会或多或少的有一些优势。
巴列维满意的看向加利亚，别的不说，加利亚在对未来的布局上还是可圈可点的。
加利亚光是将民用航空作为阿巴丹市发展的重点就说明他还是有一些东西的。
当初巴列维委派加利亚作为阿巴丹省省长的时候，只向加利亚说了自己对阿巴丹经济上的期望，没有提及过民用航空这方面。
“阿巴丹对民用航空的重视是一个不错的选择，飞机在将来肯定会成为一种媲美火车的交通工具。”巴列维毫不吝啬的夸奖道。
“没错，我们正是注意到了在战争期间飞机的作用才会重视民用航空的发展。”
加利亚有种忽逢知音的感觉。
“比起火车，飞机可以在更短的时间里将人和货物送到更远的地方。而且飞机没有火车的局限性，飞机不需要铁轨和道路，只需要能够让它起飞和降落的跑道。”
“陛下，您知道美国对日本东京的第一次轰炸吗？”
“我知道。”巴列维回道。
“美国人的飞机从海面上起飞，穿越数干公里轰炸日本东京降落在中原和苏联的土地上。”
“现在的飞机很安全，和以前的飞机不一样......”
加利亚对巴列维详细的讲述着自己对于飞机的了解。
巴列维哭笑不得，考虑到时间不是很充沛，自己没有足够时间去听加利亚对飞机的理解。
于是，巴列维叫停了加利亚的讲述
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