丰轮船,亚洲航运业,以及隆丰国际。
其中,隆丰国际原来是会德丰洋行旗下一家附属公司,六十年代的时候,被包裕刚取得控制权,并且持有亚洲航运业20%股权。
现在这一家公司拥有16艘大船,166万吨载重量。
历史上,包裕刚就是通过隆丰国际成功收购九龙仓。
环球航运旗下发展最快的正是亚洲航运业,1941年成立,1948年上市,包裕刚一直对它进行重点培养。
六十年代取得控制权后,现在已经拥有38艘大船,从七十年代初39万吨,变成现在496万吨。
1978年,包裕刚的航运王国,已经是处于巅峰期,总吨位超过2000万吨,是世界当之无愧的世界船王。
在香江。
除了包裕刚外。
还有一位挤进世界级的船王正是董浩运。
董浩运在二三十年代的时候,就开始接触到航运业,四十年代的时候,在香江成立中國航运信托公司,
四十年代和五十年代期间,因为国际环境复杂关系,董浩运的航运业受到很大打击,最终还是艰难熬了过来。
六十年代后,开始大力发展,当时已经拥有亚洲最大一艘轮船,超过七万吨。
七十年代后,董浩运的东方海外货柜集团,成功上市,并且开始把旗下其他船队,附属公司都归于东方海外公司。
其中,东方海外实业在1980年的时候,更是花巨资收购Y国最大的航运集团富纳西斯轮船公司,总吨位从几十万吨飙升到120万吨,是东方海外集团最大的一家子公司。
除了这一家外,在1980年的时候,旗下所有公司的船只吨位加起来已经达到1100万吨。
其航运业也是遍布全球。
杨铭知道董浩运在香江,甚至全球航运业来说也是很重要的。
历史上,董浩运和会德丰洋行大班马凳一样,孤注一掷,投资大量资金壮大自己的航运集团,后来遭遇很大的危机。
其中,历史上,会德丰洋行还是被包裕刚家族给吞掉了。
至于董浩运则是把东方海外交给大儿子后,临死前欠下两百多亿港币的外债。
而且,杨铭知道,董浩运最出名的并不是他这一家航运公司,而是和他的大儿子有关。
杨铭在燕京参加国庆典礼的时候,董浩运也亲自去拜访了杨铭。
杨铭对于董浩运的感觉,可能要比包裕刚要好。
虽然董浩运平常比较低调,一心只是把精力放在航运业上,他在香江航运业里面,属于华资四大航运巨子里面的第二位,也是世界前十大的世界船王。
除了这两家。
接下来是香江第三大华资航运集团。
华光航运!
华光航运创始人是赵从衍,四十年代开始成立华光航运公司,他又考虑到自身能力不足,派出长子赵世鹏,前往Y国造船大学读
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