，影响战舰度，台湾级战列舰采用方形船尾，四轴推进。船尾部有垂直的尾封板，其它部位仍保留巡洋舰尾部的特点。使得尾部水流能较平坦地离开船体，减小航行阻力，尾部甲板面积较大，增大舵机布置空间，并防止高航行时尾部浸水过多影响度。

　　在上层建筑设计上，台湾级战列舰吸取了始皇大帝级航空母舰的上层建筑设计。也就是将舰、舰桥、舰尾的舱室全部集中起来，跟烟囱、雷达、指挥室、司令塔等建筑连接在一起，原本的三个高大的桶形烟囱被合成了一个扁圆柱形的大烟囱，使得空间利用率大大提升，从而降低了上层建筑占用战舰更多的吨位，也节省下来的不少的空间匀给动力系统。

　　武器系统在不影响火力输出的情况下，也是尽可能的降低浪费，提高利用率。对舰炮炮塔、弹药库、传动带、火控指挥室进行了全面的优化，节省下来的吨位也全部被匀给动力室。

　　所有的一切都是为了提供台湾级战列舰的度服务的”最后就要看动力系统了，因为它们才是关键。

　　通过对全局的优化，使得战舰其他部位的浪费率被降砥刹了最低程度。这样，省下来的吨位和空间，统统交给了动力系统。

　　台湾级战列舰采用15座燃油锅炉，四台涡轮蒸汽机组。为了提高热效率，次在上面使用了涡轮增压器技术。

　　涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当动机转增快，废气排出度与涡轮转也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下动机的转，就可以增加动机的输出功率了。

　　使用涡轮蒸加使得输出功率增大。同时在动力输出上，台湾级战列舰更是使用了领先各国海军的齿轮技术。

　　所谓齿轮技术，就是指在台湾级战列舰上采用齿轮传动技术。当前各国的战舰都是采用直接传动方式，这样垠大程度上浪费了蒸汽轮机输出的功率，使得真正转化为船桨动力的功率降低了很多。而采用齿轮传动技术之后，从涡轮机出来的动力，经过齿轮的转化，基本上保持在绷的动力转化到了船桨上面，使得动力损失少了一大半。

　　经过实验室测定，这些技术使用后，台湾级战列舰的实际输出功率为轴马力，理论上可以驱动台湾级战列舰达到2节，比英国的伊丽莎白女王级战列舰快了2两节，并达到了当前世界战列巡洋舰的度。当然比起海龙王级战列巡洋舰的3o节度来说，还慢了两节”只是相对于欧美列强海军，

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